{"id":110837,"date":"2021-03-13T22:00:00","date_gmt":"2021-03-13T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aleasoft.com\/?p=110837"},"modified":"2021-11-16T11:36:23","modified_gmt":"2021-11-16T10:36:23","slug":"electrificacion-sector-transporte-gran-reto-descarbonizacion-desarrollo-renovables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleasoft.com\/es\/electrificacion-sector-transporte-gran-reto-descarbonizacion-desarrollo-renovables\/","title":{"rendered":"La electrificaci\u00f3n del sector del transporte: El gran reto para la descarbonizaci\u00f3n y el desarrollo de las renovables"},"content":{"rendered":"

AleaSoft, 13 de marzo de 2021. El sector del transporte es el responsable de casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. El Gobierno tiene ante s\u00ed un gran reto si se quieren conseguir los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones establecidos por la Uni\u00f3n Europea para el a\u00f1o 2030. La electrificaci\u00f3n del transporte no solo ayudar\u00e1 a descarbonizar este sector, tambi\u00e9n favorecer\u00e1 el desarrollo de las energ\u00edas renovables y con ellas la descarbonizaci\u00f3n del sector el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea se ha marcado como objetivo para el a\u00f1o 2030 la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero<\/strong> en, al menos, un 55% en relaci\u00f3n con el nivel que hab\u00eda en el a\u00f1o 1990. Este es un objetivo intermedio para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050.<\/p>\n

Las emisiones del sector del transporte en Europa representan casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero. En Espa\u00f1a, seg\u00fan el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero<\/strong> del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico<\/strong>, en el a\u00f1o 2018 el sector del transporte fue el que gener\u00f3 la mayor cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero, un 27%, seguido de las actividades industriales, con un 19,9%, la generaci\u00f3n de electricidad, con un 17,8%, y la agricultura, con un 11,9%. Con lo cual, reducir las emisiones en este sector es crucial para conseguir los objetivos planteados por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Sin embargo, teniendo en cuenta los datos y el margen de tiempo de tan solo nueve a\u00f1os para cumplir el primer objetivo, queda claro que el reto es ambicioso. En 2019 las emisiones del sector del transporte fueron un 49% m\u00e1s altas que las del a\u00f1o 1990. Habr\u00eda que reducir en un 70% las emisiones de 2019 para que sean un 55% m\u00e1s bajas que las de 1990 y cumplir de esa forma el objetivo a 2030.<\/p>\n

El transporte por carreteras es el responsable de m\u00e1s del 90% de las emisiones del sector del transporte en Espa\u00f1a, por lo que est\u00e1 claro que aqu\u00ed es donde hay que intensificar los esfuerzos.
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AleaSoft - emisiones gases efecto invernadero transporte Espanna<\/a>Fuente: Elaborado por AleaSoft con datos del Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico.<\/span><\/div>
\nLa electrificaci\u00f3n del sector del transporte<\/strong> ser\u00e1 crucial para conseguir los objetivos de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero, y a su vez permitir\u00e1 absorber gran parte de la energ\u00eda el\u00e9ctrica de origen renovable<\/strong> que se espera instalar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, favoreciendo el desarrollo arm\u00f3nico de las mismas. Objetivos que tambi\u00e9n se ver\u00e1n impulsados si se apuesta por el uso de veh\u00edculos con pila de combustible de hidr\u00f3geno <\/strong>para el transporte en largas distancias. Es decir, electrificando el sector transporte se favorece la descarbonizaci\u00f3n de este sector, pero tambi\u00e9n la del sector el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El Gobierno tiene un gran reto ante s\u00ed, para conseguir incentivar el uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> y el desarrollo de las infraestructuras que necesita esta revoluci\u00f3n de la movilidad.<\/p>\n

El PNIEC y el desarrollo del transporte el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima<\/strong><\/a> (PNIEC)<\/strong> presta especial atenci\u00f3n a la penetraci\u00f3n de las energ\u00edas renovables<\/strong>. El foco en la generaci\u00f3n limpia es algo muy positivo y los planes de desarrollo fotovoltaico<\/strong> y e\u00f3lico<\/strong> son ambiciosos y factibles de alcanzarse. Las emisiones de gases de efecto invernadero en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica han descendido y lo seguir\u00e1n haciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El mix de generaci\u00f3n espa\u00f1ol en estos momentos es robusto y desde hace dos a\u00f1os pr\u00e1cticamente no contiene generaci\u00f3n con carb\u00f3n<\/strong>. No obstante el PNIEC deber\u00eda ser igual de claro en la parte del consumo verde especialmente en el transporte y en la industria.<\/p>\n

El \u00e9xito de la estrategia del PNIEC en la generaci\u00f3n renovable depende en gran parte del desarrollo del consumo renovable, es un binomio indivisible.<\/p>\n

El PNIEC adem\u00e1s de recomendaciones y medidas generales debe trazar un plan estrat\u00e9gico de desarrollo de una industria de transporte el\u00e9ctrico que fomente las inversiones millonarias que requiere esta industria en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

An\u00e1lisis de AleaSoft de la evoluci\u00f3n de los mercados de energ\u00eda en la primavera de 2021<\/h2>\n

El pr\u00f3ximo 18 de marzo en AleaSoft<\/strong> se realizar\u00e1 el webinar \u201cPerspectivas de los mercados de energ\u00eda en Europa. Primavera 2021<\/a>\u201d, en el que se contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de ponentes de EY<\/strong> (Ernst &<\/strong> Young)<\/strong>. En el webinar se analizar\u00e1 la evoluci\u00f3n de los mercados de energ\u00eda europeos, las principales novedades en la regulaci\u00f3n del sector energ\u00e9tico, la financiaci\u00f3n de los proyectos de energ\u00edas renovables<\/strong>, la importancia de los PPA<\/strong>, as\u00ed como las oportunidades de negocio en el exterior. Los ponentes ser\u00e1n Oriol Salt\u00f3 i Bauz\u00e0, Manager of Data Analysis and Modelling en AleaSoft<\/strong>, Antonio Hern\u00e1ndez Garc\u00eda, Partner of Regulated Sectors en EY<\/strong> y Javier Garc\u00eda Seijas, Partner of Infrastructure, Modelling & Project Finance en EY<\/strong>. En la segunda parte del webinar se realizar\u00e1 una mesa de an\u00e1lisis en la que, adem\u00e1s de Oriol Salt\u00f3 i Bauz\u00e0 participar\u00e1n Antonio Delgado Rigal, CEO de AleaSoft<\/strong>, Julien Saigault, Global Renewables Program Leader en EY<\/strong>, Antonio Martinez Mozo, Partner of Corporate Finance en EY<\/strong> e In\u00e9s Bargue\u00f1o S\u00e1nchez, Director of Transformation Architecture en EY<\/strong>.<\/p>\n

Anteriormente en AleaSoft<\/strong> se han realizado otros webinars en los que han participado ponentes de otras empresas importantes del sector, como Engie<\/strong><\/a>, PwC Espa\u00f1a<\/strong><\/a>, Vector Renewables<\/strong><\/a> y Deloitte<\/strong><\/a>. En estos webinars siempre se ha destacado que para desarrollar renovable y obtener financiaci\u00f3n o pasar una auditor\u00eda es necesario tener previsiones de largo plazo de calidad<\/a>, de base cient\u00edfica<\/strong>, con hasta 30 a\u00f1os de horizonte y desagregaci\u00f3n horaria<\/strong> como las que se realizan en AleaSoft<\/strong>. Para la gesti\u00f3n del riesgo<\/strong> de manera cient\u00edfica son fundamentales las salidas basadas en una m\u00e9trica probabil\u00edstica<\/strong>, que puede ser las correspondientes a los percentiles P15 y P85 o P10 y P90.<\/p>\n

Fuente: AleaSoft Energy Forecasting<\/strong>.
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\nPrevisiones de largo plazo<\/a>