{"id":162385,"date":"2020-01-22T00:00:00","date_gmt":"2020-01-21T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aleasoft.com\/?p=162385"},"modified":"2025-11-21T06:18:17","modified_gmt":"2025-11-21T05:18:17","slug":"hidrogenio-verde-combustivel-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleasoft.com\/pt\/hidrogenio-verde-combustivel-futuro\/","title":{"rendered":"O hidrog\u00e9nio verde \u00e9 o combust\u00edvel do futuro"},"content":{"rendered":"

AleaSoft, 21 de enero de 2020. O hidrog\u00e9nio ser\u00e1 o combust\u00edvel do futuro e, passo a passo, substituir\u00e1 todos os combust\u00edveis f\u00f3sseis atuais. A AleaSoft realizou uma an\u00e1lise do impacto do hidrog\u00e9nio no setor energ\u00e9tico como fator-chave na transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica e um resumo da utiliza\u00e7\u00e3o atual e futura deste g\u00e1s em v\u00e1rios setores da economia.<\/strong><\/p>\n

O hidrog\u00e9nio <\/strong>\u00e9 o elemento mais abundante no universo. \u00c9 utilizado como insumo na refina\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, na produ\u00e7\u00e3o de amon\u00edaco e metanol e na fabrica\u00e7\u00e3o de a\u00e7o. A demanda mundial atual de hidrog\u00e9nio \u00e9 superior a 70 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n

O fornecimento de hidrog\u00e9nio a utilizadores industriais \u00e9 agora um neg\u00f3cio importante em todo o mundo. A demanda de hidrog\u00e9nio, que mais do que triplicou desde 1975, continua a aumentar, sendo quase totalmente abastecida por combust\u00edveis f\u00f3sseis, com 6% do g\u00e1s natural<\/strong> global e 2% do carv\u00e3o<\/strong> global destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio.<\/p>\n

AleaSoft - global demand pure hydrogen<\/a>Fonte: Elaborado pela AleaSoft com base em dados da AIE.<\/span><\/div>\n

O n\u00famero de pa\u00edses com pol\u00edticas que apoiam diretamente o investimento em tecnologias de hidrog\u00e9nio est\u00e1 a aumentar, juntamente com o n\u00famero de setores aos quais se dirigem. Existem cerca de 50 objetivos, mandatos e incentivos pol\u00edticos em vigor atualmente que apoiam diretamente o hidrog\u00e9nio, a maioria deles focados no setor dos transportes.<\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio<\/h3>\n

Quase todo o hidrog\u00e9nio atual \u00e9 produzido a partir de hidrocarbonetos, como g\u00e1s natural e carv\u00e3o. Como consequ\u00eancia, a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio \u00e9 respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de cerca de 830 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono por ano, o equivalente \u00e0s emiss\u00f5es de CO2<\/sub> do Reino Unido e da Fran\u00e7a juntos.<\/p>\n

No entanto, existe uma alternativa n\u00e3o poluente, o chamado hidrog\u00e9nio verde<\/strong>. Trata-se do hidrog\u00e9nio obtido atrav\u00e9s da eletr\u00f3lise da \u00e1gua. Este processo requer eletricidade, pelo que, se for utilizada energia proveniente de uma fonte renov\u00e1vel, o hidrog\u00e9nio obtido n\u00e3o ter\u00e1 emiss\u00f5es no processo.<\/p>\n

AleaSoft - green hydrogen electrolysis<\/a>Obten\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio verde por eletr\u00f3lise da \u00e1gua a partir de fontes de energia renov\u00e1veis.<\/span><\/div>
\nFonte: Wood Mackenzie<\/p>\n

Com a diminui\u00e7\u00e3o dos custos da eletricidade renov\u00e1vel, em particular da energia solar fotovoltaica e e\u00f3lica, o interesse pelo hidrog\u00e9nio verde est\u00e1 a crescer e v\u00e1rios projetos de demonstra\u00e7\u00e3o foram realizados nos \u00faltimos anos. No entanto, o desafio n\u00e3o \u00e9 pequeno. Migrar toda a produ\u00e7\u00e3o atual de hidrog\u00e9nio representaria uma demanda de eletricidade<\/strong> de 3600 TWh, mais do que a gera\u00e7\u00e3o anual de eletricidade de toda a Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o de eletrolisadores em locais com boas condi\u00e7\u00f5es de recursos renov\u00e1veis pode tornar-se uma op\u00e7\u00e3o de fornecimento de baixo custo para o hidrog\u00e9nio, mesmo depois de considerar os custos de transmiss\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o do transporte de hidrog\u00e9nio de locais renov\u00e1veis, muitas vezes remotos, at\u00e9 os utilizadores finais.<\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o de eletricidade com hidrog\u00e9nio<\/h3>\n

Para obter eletricidade a partir do hidrog\u00e9nio, realiza-se precisamente a rea\u00e7\u00e3o inversa \u00e0 utilizada para obter hidrog\u00e9nio. Neste caso, ele reage com o oxig\u00e9nio, produzindo eletricidade e \u00e1gua. O dispositivo respons\u00e1vel por realizar essa rea\u00e7\u00e3o \u00e9 chamado de pilha de combust\u00edvel<\/strong>. Uma das primeiras aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas das pilhas de combust\u00edvel foi em ve\u00edculos espaciais, onde, al\u00e9m do fornecimento de eletricidade, a \u00e1gua resultante pode ser usada pelos astronautas para beber ou para refrigerar os sistemas da nave<\/a>.<\/p>\n

AleaSoft - fuel cell stack<\/a>Princ\u00edpio de funcionamento de uma c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio.<\/span><\/div>
\nFonte: geek.com<\/span><\/p>\n

Desta forma, a gera\u00e7\u00e3o de eletricidade com pilhas de combust\u00edvel a partir do hidrog\u00e9nio \u00e9 100% limpa e, al\u00e9m disso, gera \u00e1gua pot\u00e1vel como subproduto.<\/p>\n

O hidrog\u00e9nio na gest\u00e3o das energias renov\u00e1veis<\/h3>\n

Uma das principais limita\u00e7\u00f5es das fontes de energia renov\u00e1veis<\/strong> \u00e9 que a sua gera\u00e7\u00e3o depende de vari\u00e1veis meteorol\u00f3gicas cujo comportamento n\u00e3o \u00e9 control\u00e1vel. A gera\u00e7\u00e3o e\u00f3lica<\/strong> depende da intensidade do vento nos locais dos parques, que \u00e9 uma vari\u00e1vel altamente aleat\u00f3ria. A gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica<\/strong> depende dos perfis de radia\u00e7\u00e3o solar. Isso faz com que essas fontes de energia n\u00e3o possam garantir uma determinada produ\u00e7\u00e3o num determinado momento, mas sim alternar per\u00edodos de alta e baixa produ\u00e7\u00e3o, dependendo das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas de cada momento.<\/p>\n\n

Uma forma de aproveitar melhor os picos de alta gera\u00e7\u00e3o de eletricidade dessas fontes renov\u00e1veis \u00e9 utilizar o excedente para produzir hidrog\u00e9nio. Em seguida, o hidrog\u00e9nio produzido poderia ser vendido diretamente ou utilizado para gerar eletricidade no momento em que a produ\u00e7\u00e3o da fonte renov\u00e1vel fosse escassa.<\/p>\n

AleaSoft - hydrogen production cost photovoltaic wind renewable energy<\/a>Custo do hidrog\u00e9nio produzido com energia fotovoltaica e e\u00f3lica a longo prazo<\/span><\/div>
\nFonte: IEA<\/span><\/p>\n

\u00c9 nesse sentido que a gera\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio representaria o elemento regulador do equil\u00edbrio no pre\u00e7o do mercado el\u00e9trico<\/strong>. Num cen\u00e1rio de grande produ\u00e7\u00e3o renov\u00e1vel, seja e\u00f3lica, fotovoltaica ou de outra fonte, o pre\u00e7o m\u00ednimo do mercado seria determinado pelo valor a partir do qual seria mais rent\u00e1vel utilizar a eletricidade para produzir hidrog\u00e9nio. Uma descida do pre\u00e7o implicaria a produ\u00e7\u00e3o massiva de hidrog\u00e9nio, o que representaria um aumento da demanda<\/a> e, finalmente, chegaria-se a um equil\u00edbrio de mercado.<\/p>\n

O hidrog\u00e9nio como forma de armazenamento de energia<\/h3>\n

O armazenamento de energia \u00e9 um dos principais desafios que o setor enfrentar\u00e1 nos pr\u00f3ximos anos. As tecnologias de baterias evolu\u00edram muito, mas a quest\u00e3o do armazenamento a longo prazo ainda n\u00e3o foi resolvida. \u00c9 neste cen\u00e1rio que o hidrog\u00e9nio pode ser muito \u00fatil. N\u00e3o s\u00f3 pela sua capacidade de armazenar energia por longos per\u00edodos de tempo, mas tamb\u00e9m porque ser\u00e1 muito mais f\u00e1cil de manusear, dado que o seu peso ser\u00e1 menor, pois a densidade energ\u00e9tica dos tanques de hidrog\u00e9nio comprimido \u00e9 superior \u00e0 das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio.<\/p>\n

O hidrog\u00e9nio no setor dos transportes<\/h3>\n

O setor dos transportes \u00e9 provavelmente a \u00e1rea onde o hidrog\u00e9nio poder\u00e1 impor-se de forma mais eficaz. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio (FCEV) reduziriam a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica local porque, tal como os ve\u00edculos el\u00e9tricos movidos a bateria (BEV), t\u00eam emiss\u00f5es zero de gases poluentes.<\/p>\n

J\u00e1 existem carros no mercado que utilizam esta tecnologia e t\u00eam presta\u00e7\u00f5es semelhantes e at\u00e9 superiores \u00e0s de v\u00e1rios carros a bateria. O aspeto em que o carro a hidrog\u00e9nio n\u00e3o ter\u00e1 concorr\u00eancia \u00e9 no reabastecimento. Reabastecer um carro a hidrog\u00e9nio \u00e9 muito mais r\u00e1pido do que recarregar um carro a bateria.<\/p>\n

AleaSoft - fuel cell electric vehicle spain<\/a>Primeiro ve\u00edculo com pilha de hidrog\u00e9nio registado em Espanha. Hyundai Nexo.<\/span><\/div>
\nFonte: CNH2<\/span><\/p>\n

Mas o campo de atua\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio n\u00e3o se resume aos autom\u00f3veis de passageiros. Em ve\u00edculos de maior porte, como autocarros ou mesmo avi\u00f5es, a alternativa el\u00e9trica com baterias \u00e9 muitas vezes descartada devido ao peso que as baterias implicam. O hidrog\u00e9nio representa uma forma muito mais leve de transportar a capacidade de alimentar um motor el\u00e9trico. Em junho de 2019, as empresas europeias que formam o Cons\u00f3rcio H2Bus uniram-se com o objetivo de trabalhar em conjunto para implantar uma frota de 1000 autocarros el\u00e9tricos com c\u00e9lulas de combust\u00edvel que ser\u00e3o incorporados \u00e0s frotas de v\u00e1rios gestores de transporte europeus. Al\u00e9m disso, instalar\u00e3o, em cada uma das cidades europeias onde operam, a infraestrutura de recarga de hidrog\u00e9nio necess\u00e1ria para torn\u00e1-los comercialmente competitivos.<\/p>\n

AleaSoft - hydrogen fuel cell london<\/a>Autocarro movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio em Londres.<\/span><\/div>
\nFonte: hibridosyelectricos.com<\/span><\/p>\n

O hidrog\u00e9nio tamb\u00e9m pode ser convertido em combust\u00edveis \u00e0 base de hidrog\u00e9nio, incluindo metano sint\u00e9tico, metanol, amon\u00edaco e combust\u00edveis l\u00edquidos sint\u00e9ticos, que t\u00eam uma variedade de utiliza\u00e7\u00f5es potenciais no transporte.<\/p>\n

A revolu\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio<\/h3>\n

O hidrog\u00e9nio verde \u00e9 o combust\u00edvel do futuro. A capacidade de utilizar um combust\u00edvel com pegada de CO\u2082 nula representa uma revolu\u00e7\u00e3o no setor da energia e dos transportes. A gasolina, o g\u00e1s, o carv\u00e3o e todos os outros combust\u00edveis ser\u00e3o gradualmente substitu\u00eddos pelo hidrog\u00e9nio. Desde o uso industrial at\u00e9 ao dom\u00e9stico, o caminho a seguir \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio como combust\u00edvel principal. Al\u00e9m disso, como j\u00e1 foi mencionado, em \u00faltima inst\u00e2ncia, ser\u00e1 o elemento regulador do equil\u00edbrio do mercado el\u00e9trico.<\/p>\n

Fonte: AleaSoft Energy Forecasting<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AleaSoft, 21 de enero de 2020. O hidrog\u00e9nio ser\u00e1 o combust\u00edvel do futuro e, passo a passo, substituir\u00e1 todos os combust\u00edveis f\u00f3sseis atuais. A AleaSoft realizou uma an\u00e1lise do impacto do hidrog\u00e9nio no setor energ\u00e9tico como fator-chave na transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica e um resumo da utiliza\u00e7\u00e3o atual e futura deste g\u00e1s em v\u00e1rios setores da economia. 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